| Изоставане в изграждането на железопътната инфранструктура е основният
проблем, който определя състоянието на системата. Пълноценно се използват едва около 40 % от капацитета на жп транспорта в страната. Това стана ясно на прескоференция по повод провеждащия се в Дома на науката и техниката в Пловдив семинар с международно участие "Железопътен форум 2005". Анализът на транспортния пазар показва, че в момента се превозват близо 4 пъти по-малко пътници и товари, в сравнение с периода преди 15 години. Сред болезнените процедури в системата е закриването на повече от 300 километра жп линии в страната, защото са изгубили значение, и заради липсата на средства. Например около 20 милиона лева са необходими само за реконструкция на ж.п. линията Съединение - Панагюрище. А за цялостната модернизация на железопътния транспорт в България според европейските изисквания трябват над 2 милиарда евро. За да се промени състоянието на железопътната инфраструктура, е
необходимо да се приложат гъвкавите механизми за инвестиране, като концесии и публично-частно партньорство. Освен средства от държавния бюджет и европейските фондове ще се търси финансиране и от частни инвеститори, които ще имат право да вземат на концесия до 35 години определени участъци от железопътната мрежа. Информацията е предоставена от радио Пловдив. |
