Де да беше само това.. що Су-25 МиГ-23БН и L-39ZA минаха през задната врата на някой Бг ремонтни заводи по тъмно за ремонт, и после бегом за бой към собственици в Африка... Но за нашите самолети няма кой да ги ремонтира. До положение в което практически вече няма кой да направи ремонта нито удължаванията на ресурса и обслужванията на летателената техника в Бг ВВС. В чужбина тази дейност си я имат хората и инженери си готвят и за приемствеността мислят, зада си запазят способностите, не да ходят да ремонтират навън. И ако ремонтните им бази са държавни или поне с серизони държавно участие, плащанията са местене на парите от единият джоб в другия без загуби а работата е свършена. Но тук у нас продажни и се занимават с тия неща и за това поръчките се изнасят навън както и плащанията. Докато българина яде кебапчета или се цепи и надува във фитнеса. Хората си гледат способностите и интереса, Бг ще бъде консуматор на услуги, ако може да си го плати..

За новите бракми, ще бъде 23х230млн поддръжката не се безпокой. А да, и ще видиш тогава какво значи загубен самолет от елементарно попадане на птица в двигателя. Хората само модернизациите им са над 80бр самолети, отделно купуват по 80-100бр от най новите блокове V, само ние се перчим пред дънакоплатците със 16 кьопави самолета. Почакай да им мине гаранцията, ще ги гледаш поне 3 години на земята.. със калпав бюджет и 20 министъра сменили се за 16 месеца. Гледали сме го тоя филм и с PC-9M и със всяка друга нова техника от PC-12 C-27J до As-532L Кугъра.