Според мой близък-пенсиониран машинист хронологията е следната:товарният трябва да спре в Хитрино и пропусне бързия,машинистите на първия локомотив влизат с повече от допустимата за минаване през стрелка скорост,и реагират късно както при Тулово,но тук машината и 5 вагона минават,а след тях последва разкъсване,вследствие на опита за екстрено спиране,тъй като в композицията има и празни вагони-ужаса е тотален!!! Вината си е единствено тяхна,но за да не се нагнетява още напрежение това ще бъд оповестено най-накрая!!!!

Няма черни кутии в локомотивите.Има скоростомерни ленти в скоростомерите Хаслер.Те регистрират скорост и задържане със спирачната система(въздушна).Метален писец върху хартия с парафинов горен слой,чертай като графика 2 те показания по часове и минути. Ако е спрял на 70 км/ч в минутата на взрива,значи токова е била скороста.Щом са 2 локомотива значи има 2 ленти.Още по ясно ще стане.При ограничение 40км/ч в отклонение,да влезеш с 70 е нарушение и вероятността за инцидент е огромна ако е товарен влак с цистерни.Ако самите машинисти са признали за високата скорост...това е вина.Подобна ситуация се случи с пътнич.влак преди години,когато единия машинист беше убит,а другия оцеля,но локомотива дерайлира.Тогава от високата скорост пак се случи.Оцелелия машинист тогава твърдеше,че са му подали грешен сигнал.Вместо да намали,той е влезнал в отклонение със скорост ,като за главен коловоз.Това казаха разследващите,че по лента е било 96км/ч....сиреч той си е карал (до 100),като скорост за главен коловоз,без да намаля.Дали е бил заблуден или излъган(от сигнала) или сам е пропуснал ,че трябва да намали...трудно някой ще докаже.Колегата му беше умрял,а той е и свидетел.Затова се приемат фактите от устройствата в локомотива(скоростомерните ленти) и в гарата(ако има такива).Тук в Хитрино ситуацията е,че машинистите са живи,лентите са налице.Локомотивите НЕ са дерайлирали.