Едно от нещата което ме наведе на мисьлта че това се прави с цел заграбване е че до училище ц.Симион Велики или по точно казано до стадион Пловдив и в момента стой започнат покрит паркинк но така и за него не се споменава . А това сьорьжение е в това сьстояние поне 15 години .

Вместо камиони-паяци по-евтино и по-ефективно е да се закупят и монтират видеокамери. Няма нужда да се разправят лично с нарушителите, записите се запазват с години, а глобата да е светкавична! Не си платил в срок глобата, спират от движение колата ти. Да се забрани строго паркирането до пожарните кранове и трафопостовете! Трябва да се приеме постановление на общинския съвет против разпореждането с училищните дворове за други, неучилищни цели. И пак ще повторя. Далеч по-печелившо е вместо МОЛ да се изградят автоматизирани многоетажни паркинги с обособени секции на абонаментна основа и почасово заплащане. За целта едно от подходящите места са бившите тютюневи складове между ул.Ив.Вазов и бул.Хр.Ботев. В резултат ще могат веднага да се очистят улиците Иван Вазов и Цанко Дюстабанов плюс пресечките им. Друго от решенията е търговските обекти да се зареждат нощно време до сутринта, не по-късно от 7 часа. Мисля, че могат да се намерят и други подходящи места в централната зона на града.

Наистина по-нескопосан план не съм и виждал. Да ме извинява Панчев и хората които го командват но от всякъде лъха на едно голямо поредно източване на предстоящия заем за който се кани Община Пловдив и които ще тежи години наред на хората които остават да живеят тук в бъдеще. И в момента има платени паркинги които седят празни докато стотици коли са паркирали неправилно около него. Панчев помислил ли е как да се справи с този парадокс преди да се правят нови паркинги? Може би трябва да се инвестират пари в повече камиони-паяци тъй като сегашния брой е очевидно недостатъчен. Може би трябва да се помисли за по-тясно сътрудничество с полицията за да може да се наложи ред и контрол в паркирането което неминуемо и ще донесе приходи в бюджета и тези приходи може да се използват за бъдещи паркинг дейности. Присвояването на училищни дворове за паркинги? Трудно е да се повярва че човек на който му е поверено да контролира град може да предложи такава абсурдна идея. Отново, лъхти на частни интереси насочени само и единствено към земята. Защо да има частен инвеститор чак след голямата инвестиция направена от Община Пловдив? Защо не се прехвърли инвестицията върху частника и му се даде дългогодишна концесия с добре структуриран договор в който интересите на общината наистина да са защитени а не в ущърб нарочно скроен от бивши и настоящи юристи-измамници? Всеки иска да е частен инвеститор на готово но наистина да инвестира не е май желателно. Да се огледат и да вземат опит от градове във всяка точка на света как се правят такива дългогодишни концесии и само да копират. Не се иска нищо повече. Регулирана дейност, финансова прозрачност, силни клаузи за неустоики и за частния инвеститор и за общината е по-добрия вариянт. ИСКАМ частен инвеститор и нито стотинка похарчена за паркинги които на този момент нямат никаква гаранция че са способни да се самофинансират сами а по-скоро ще са в тежест на общината с дефицита които ще предизвикат постоянно. Направете, правила които да отсеят нарушителите и тогава мислете за паркинги.

Наистина по-нескопосан план не съм и виждал. Да ме извинява Панчев и хората които го командват но от всякъде лъха на едно голямо поредно източване на предстоящия заем за който се кани Община Пловдив и които ще тежи години наред на хората които остават да живеят тук в бъдеще. И в момента има платени паркинги които седят празни докато стотици коли са паркирали неправилно около него. Панчев помислил ли е как да се справи с този парадокс преди да се правят нови паркинги? Може би трябва да се инвестират пари в повече камиони-паяци тъй като сегашния брой е очевидно недостатъчен. Може би трябва да се помисли за по-тясно сътрудничество с полицията за да може да се наложи ред и контрол в паркирането което неминуемо и ще донесе приходи в бюджета и тези приходи може да се използват за бъдещи паркинг дейности. Присвояването на училищни дворове за паркинги? Трудно е да се повярва че човек на който му е поверено да контролира град може да предложи такава абсурдна идея. Отново, лъхти на частни интереси насочени само и единствено към земята. ИСКАМ частен инвеститор и нито стотинка похарчена за паркинги които на този момент нямат никаква гаранция че са способни да се самофинансират сами а по-скоро ще са в тежест на общината с дефицита които ще предизвикат постоянно. Направете, правила които да отсеят нарушителите и тогава мислете за паркинги.

От целия този бьлвоч ми стана само едно нещо ясно . Некадьрната управа се е прицелила в нещо много ценно а именно училищните дворове . И не толкова да сьздадьт нещо ценно а просто тези места да попаднат в техните собствености . И това ако не е грабеш .

Благодаря на Остин за подробния разбор на проблема. Аз просто не бих го написал по-добре! Въобще в така наречения генерален план за развитието на града нищо не разбрахме какво е заложено за решаването на този проблем. Сляпото копиране на някаква "синя зона" е ала-бала работа. Спокойно мога да твърдя, че един многоетажен автоматизиран паркинг е доста по-печеливш от един МОЛ например! Ако съм на мястото на частните собственици на запуснатите здания на тютюневата фабрика между ул. Иван Вазов" и бул."христо Ботев", бих предприел точно такова нещо.

Направете целия град синя зона, срещу по приемлива месечна такса. Може би по следната схема. Имаш гараж и го ползваш по предназначение - 5лв месечно. Нямаш - 10 лв. Премахнете тенекиените гаражи и ще увеличите паркоместата.

Лошото на всякакви подобни комисии, сформирани от почти напълно некомпетентни парашутисти е, че никога не се допитват до реалните клиенти на подобни "услуги" и това винаги води до крах или куцо изпълнение. 75 улици синя зона - ние в Гинес ли ще се целим? Синя зона е достатъчно да има само и единствено на по-широките улици (или булеварди срещу допълнителни джобове за паркиране), които в момента имат натоварено движение и респективно желаещи за паркиране. Всяка такава улица трябва да има и поне 2 места за инвалиди, които да се спазват стриктно. Освен това, зоната за краткосрочно паркиране е лесна работа - едни автомати, едни плащания с СМС и готово. Имайте предвид, че голяма част от икономиката на града, която я движи и реално погленато дава хляб на търтеите в Общината, няма никакво намерение да дава по 10лв. на ден за паркинг, който от горе на всичкото е нелегален, тъй като краткосрочното паркиране е в рамките на 3 часа обикновено. Тоест, трябва да има целодневни (с нощно паркиране също, на месечен абонамент) паркинги за работещите - в по-неугледен вид, по-евтино строителство, многоетажни с ниска височина на етажите, но и с по-ниска цена за дневен престой - примерно около 5-6лв. Разбира се, може да се направи на скала - до 2 часа е 1лв. на час, после всеки следващ час е 0.50 стотинки и дневният "таван" е 5-6лв. В Пловдив почти няма бизнес сгради или офис сгради с паркинги, освен това повечето по-малки като размер фирми са ситуирани в апартаменти в къщи / кооперации из център и широк център - за тези хора трябва алтернатива. Не всеки има възможността да пътува с градски транспорт, а и има хора, които живеят в по-крайните квартали или директно извън границите на града - те не желаят да сменят по няколко рейса, за да отидат на работа и предпочитат да пътуват с автомобили. Има и друга прослойка, която има възможност да пътува с градси транспорт, но предпочита пътуването с автомобил поради собствени причини - и за тези хора трябва да има алтернатива под формата на неугледните паркинги, за които говорех. Един няколкоетажен паркинг е евтин за строителство, а освен от паркоместата, ако някой тиквеник се позамисли, може да се печели и от много други неща - от поставянето на рекламни пана по фасадите на паркинга (така се елеминира и проблемът с грозноватия им вид), евентуално отдаване на някакви части от него за други дейности и прочее. Проблемите с паркирането в Пловдив не се решават с натракването на 2500 места синя зона.

Наистина 75 милиона лв са много пари, които общината ги няма. Съгласен съм с мнението, че за целта е нужен частен инвеститор.