Ами самия факт, че толкова се натискат показва колко голяма и сочна е "баницата". Преди всичко според мен в договорите които ще бъдат сключени трябва да се заложат изисквания за качеството на услугата, но и механизъм по който общината и гражданите да прилагат контрол и съответно да има предвидени санкций при неспазване, за да не се получават ситуации при които има масови оплаквания (например за грубо отношение от страна на кондуктор или шофьор) и всичко да свършва с клиширани изказвания от страна на превозвача че "нарушителите ще бъдат наказани" и на края нищо да не се случва. Услугата е обществена и общината трябва да има механизъм по който да може да се бърка в работите на превозвача (образно казано) когато интересите на гражданите се накърняват. Договорите според мен не трябва да бъдат дългосрочни! Мисля, че практиката разби в земята мита че дългосрочните договори за концесия стимулират фирмите да инвестират и да подобряват услугата. Нека не забравяме концесията за спирките, случая Батаклиев и много други. Трябва ли общината и гражданите отново да попадат в същия капан? Превозвачите не трябва да бъдат "бетонирани" на тези линии за 10 години напред, защото тогава те нищо не правят - просто защото си знаят че за 10 години имат гарантирани приходи и общо взето се чувстват като монополисти. Те трябва да имат едно на ум, че ако не предоставят качествена услуга ще последва шута в г*зъ. Монопола винаги е в ущърб на потребителя, а конкуренцията води до по-добро качество. Нека и тук се създадат условия за някаква конкуренция. По отношение на изискванията за качество много може да се каже. Аз не искам да повтарям неща които вече са казани в предходните коментари. Лично аз бих искал да се спре порочната практика в официално работни съботи градския транспорт да работи с празнично разписание.

Според мен трябва да има обществено обсъждане на маршрутите на линиите защото в момента са напълно неадекватни и дублиращи се.

Освен всичко друго - автобусни линии да не могат да бъдат обслужвани от "малки автобуси" тип маршрутки, както се случва сега. Да има точна дефиниция на това що е автобус и що е маршрутка. Да има точно делнично и празнично разписание, което да се спазва (нещо, което се случва в много по-големи европейски градове с много по-натоварен трафик).

Градският транспорт да стане отново общински. Да вземем пример от Бургас- там след като се случи това, общинта е кандидатствала по някаква евро програма и всички автобуси и ТРОЛЕЙБУСИ са нови. По отношение на автобусите в града - не се возя много често , но ми пави впечатление малките автобусчета по линия 10 как сутрин в час 7-30 са претъпквани . И как според управниците един "бус" го наричат автобус. То това е жива подигравка с народа. Според мен задължително да се модернизира градския транспорт, да се възстанови и тролейбусният транспорт.

Прочетох всички коментари и съм съгласен с тях НО : 1. Относно климатиците и парното , всички ги искаме и сме недоволни от липсата им , и си го изкарваме на персонала в автобуса , смятате ли че на тях им е приятно да стоят на тези неподходящи температури , по 8 ,9 , че и повече часа при положение че на нас не ни е приятно да стои 20 минути примерно. 2. Мислите ли , че те не искат да имат тоалетни на последните спирки и елементарни условия за хигиена. 3. За разписанията някой фирми ги спазват , но повечето не ЗАЩО според вас .... Защото шофьорите и кондукторите са на ПРОЦЕНТ ОТ ОБОРОТА който се равнява на половината че и повече от месечната им заплата , която ако си мислите , че е много голяма се лъжете! Заплатите са им от 650 до 1200 лв. зависи от фирмата от отработените часове (тези с по-големите суми работят двойни смени). За нашата сигурност , безопасност и спокойствие по време на пътуване е АБСОЛЮТНО НЕДОПУСТИМО ЗАПЛАТАТА НА ШОФЬОРА ДА БЪДЕ В ПРЯКА ЗАВИСИМОСТ ОТ ОБОРОТА И ДА РАБОТИ ПОВЕЧЕ ОТ 8 ЧАСА !!! Но "превозвачите" са лакоми и освен субсидията за уж губеща линия искат и ОБОРОТ!!

Нека обясня за тролейбусният транспорт, който е само мечта вече... .идеята на тролейбусният транспорт е в центъра на града да има по-малко замърсяване на въздуха и по-малко шум. Приятно ли е като спрат 4 автобуса един след друг от тия по-раздрънканите и като почват да тръгват, а ти си на спирката до тях да те лъхне една струя топъл въздух примесен с нафтови изпарения (които са канцерогенни) и в същото време цялото ти тяло да е в резонанс от форсирането на старите дизелови двигатели. Ако контактната мрежа се поддържа и тролейбусите са сравнително читави няма да се движат като мравки, както хората са запомнили старите тролейбуси които не си знаят годините. Отделно като спре на светофара настъпва тишина, можеш да си приказваш спокойно с приятели в тролейбуса, особено на светофарите по 70-80 секунди не ти дрънкат прозорци до главата и не бълват излишни изгорели газове. Сутрин рано като излязат от гаража се затоплят бързо понеже са с електрическо отопление. НО понеже тролейбусният транспорт не е общински, едва ли ще доживея да се возя пак на тролей в Пловдив.....

Прочетох повечето коментари и забелязах "задължително да са с климатик".Таккааа идеята е там,че повечето имат-червените автобуси №7-те са с климатик лятото я работят я не-Ивеко №24 и някои други-работят климатиците,нооо шофьора се охлажда-Бреда нз си какво на №44 и №116 - те ИМАТ климатици,нооооо са за украса (пък и без това имат прозорци)-Микробусите по линия №10-ами само един път съм сварил да работи климатикИиии достигнахме 2 автобуса на №99 където си работят по някога,да видим новите що за стока саЗабравих да кажа една хвалба автобусите по линия №37;№15;№93;№22 лятото в 14:00 климатиците са работили!!!Единственото условие според мен трябва автобусите да ИМАТ и РАБОТЕЩИ климатик и парно,и да са някои малко по безшумни автобуси,че определено по №66 минават трактори с непочистени филтри (т.е. много бръмчащи) И щом ще махат кондукторите да засилят контрольорите и той да ходи с термометър и да мери температурата в автобуса и те да са общински служители а не някои от фирмата и да казват "Пиши че работи пък утре ще ти донеса 1 литър домашна ракийка!!!!!"

Взимат огромни суми от субсидии на принципа както се източват еврофондовете! таратайки, които се движат когато е изгодно иначе хорятя зъзнат по спирките.. Т.Е.почти никакво вложение, а се цоцкат парички от общината ! :X

Много ясно че автобусите трябва да са от тези до 22 места. Не искаме да плащаме за тея съчленени стоножки които предна врата е на едната спирка а задна още на другата и същевременно вътре се возят 5 човека! И не ми говорете евро3 евро8 ами да се погледнат малко тея рейсове че такива таралясници никога не са били. Оня ден гледах някъв с регистрация Х---- сигурно в Хасково са го изхвърлили че не става ама тука понеже и Тотев е много хубав всичко минава,та тоя имаше денивелация поне 10 санта,като Титаник в последните мигове!

За съжаление обществения транспорт в града ни е по-скоро хаотичен.Той не покрива нуждата на голяма част от гражданите .Градът ни се променя ,откриват се нови фирми ,други се закриват , някои се преместват и с това се променя и пътнико потока .В града ни има места където няма с какво да отидеш на работа освен ако нямаш кола или не си се примирил да походиш поне 2-3 километра.Между някои от кварталите няма преки автобуси и се налага да сменяш и съответно да си плащаш двойно.Трябва да се променят маршрутите на автобусите така ,че да покриват нуждите на гражданите .Нямаш възможност да си вземеш карта за цялата градска мрежа.Ако си си взел карта за една линия ,не можеш да се качиш на друг номер автобус в участъка в който той се движи по маршрута на линията за която ти имаш карта .Това са част от причините хората да се отказват да ползват обществения транспорт. Има доста важни неща за решаване в обществения транспорт ,които трябва спешно да се променят ,така че хората да се завърнат в автобусите.За съжаление не виждам някой сериозно да се занимава с проблемите на градския транспорт в града ни .Всичко се решава на парче (ако въобще нещо се решава) без да има някаква обща стратегия за развитие. За мен всичко се характеризира с думичката ХАОС.