А защо пък трябва да се съобразяваме с тенекиите на 4 гуми? Проблемът е друг. От Пловдив до Филипово е 6 минути. Има достатъчно време да се пуска и вдига бариерата бързо, а не да се спускат когато влакът тръгва от от Централна и да се кисне бадева. Лошото е, че ако се спуска 200-250 метра преди композицията да стигне прелеза, то все ще се намерят хора, които да се шмугват за "няколко секунди по-бързо" Към настоящия момент "Малчика" е единственото място, за което бариерата е сполучлив вариант. За "6.септември" и "Пещерско" трябва да се намери друг изход. Повдигането на цялата линия ще е много пари, а ликвиирането й е повече от безумие. Странно е, че тази глупост излезе от устата дори на Олег Петков, който дълги години работеше в ЖП-управлението

Който бърза...ще си намери обходни маршрути.Прелезите не ги затварят през 10 мин,че да реват.А и товарните влакове както и локалните си имат също разписание...не ги пускат да правят кал на някой срастнал се със седалката на кочината си...Като не му се чака да се премести да живее в друг квартал или да има търпение 10 минути...Иначе претенци и фасони всякакви,може да чака за всичко друго,но не и на прелеза.Рано или късно ще има решение...Линията или се повдига или се правят подлези.Всичко зависи от новия мост на Марица до железния ж,п мост който е по проект и от онези глави в София.Нито решението е на ниво Община(заради линиите които са на НКЖИ),нито е евтино да се вземе решение без да има причина.Трафика е голям,колите са много...Влаковете не са както преди,но мрънкачите са повече вече.Тази линия може в бъдеще да се ползва и за градска железница въпреки неуспеха на това начинание по времето на Гърневски,а колкото дали и е мястото...Да!С подходящ проект и решение,няма смисъл да се премахва...в Берлин линиии има навсякъде в централната част и влакове и С бан,постоянно тъкъркат.Всеки си прави сметката къде живее и къде си купува жилище.Аман от сополи за които всичко трябва да е перфектно,щото на село са живяли спокойно! Централна Гара -Филипово е резервно трасе ако влаковете от София не могат да преминат през Централна гара по посока Бургас или към Свиленград (през Крумово) Това е алтернатива и трафика един ден ако се увеличи,няма да се строи нова линия .Има технологии за обезшумяване около линията ,а под земята е изключително скъпо да се случи.Тази линия НЕ е само до Панагюрище и Карлово.Всяка линия се премахва с решение на НС по предложение на компанията която я стопанисва.Не може щото някой галфон нямал търпение да чака и да му махнат линията или давай да я вдигаме да не чакал 10 мин...Ами както предлага решение за линията,да вземе да си намери и обходни маршрути :)

Що за въпрос, 21век...?

Да дигат цялото трасе на високи и това е Малоумна работа е в средата на града да има прелез намам думи просто

Не съм съгласен, че с железницата пътуват около 20 души. Преди седмица пътувах за Карлово и във влака нямаше места да седнеш, после въпросната линия не е на БДЖ а на НКЖИ които са отделни. И доколкото знам до година или две трябва да стартира проект за модернизация на жп възел Пловдив в който се включва и повдигането на въпросната жп отсечка.

има ли някой който да иска да седи 10 мин. на прелез , или да тракалясват по цял ден разни чупени и скърцащи вагони на живущите около линиите,повярвайте ми , да спиш до късно си е лукс.

Новото табло и Mariyan Stoilov 2, същността на прелеза е да осигури безопасно преминаване. Тази си функция изпълняват и трите въпросни прелеза. За да я изпълнят обаче, няма как да няма и последствия като задръстване в пиковите часове, въпреки че и това е въпрос на гледна точка. При спуснати бариери пък се облекчава значително движението успоредно на жп. линията:).

Нямам против че ги има в града,но съм против начина по който са устроени и причиняват големи задръствания

Точно пък прелезите не са никакъв проблем при придвижването в града защото си гасиш колата и релаксираш докато в задръстванията на умните и глупавите светофари е едно постоянно тръгване-спиране.