Градоначалникът: Лошото управление на Батаклиев е за учебниците

bubarak

на 29.03.2016 г.

Немо ти излизал ли си извън България, за да говориш такива глупости ???Пловдив не е мръсен град изобщо при това ! По твоята логика в Лондон и Москва хората ходят с противогази...айде малко по-сериозно !?! Тролейте не са удачен трапнспот, ако не са чисто нови, а да са чисто нови трябва някоя фирма да инвестира в тях, имаш ли си представа, че новите рейсове, които са в турция произведени Отокар са на цена около 150 хил.лева - единия, то цената на един тролей ще е сигурно около 300 хиляди лева минимум, за каква инвестиция говорим???... Аамортизацията на тролейте не е по-малка от тази на рейсовете, да не говорим, че са бавни, тромави и ще са самоубийствени за тясните ни булеварди, да били са хубав транспорт, но с инфраструктурата на града ни преди 40 години.

Отговори (1)

Nemo_pld

на 29.03.2016 г.

-1

А ти за първи път ли четеш новини... влез в интернет и виж прочети където поискаш... дори в новините на бтв и нова многократно са споменавали, че Пловдив е един от най-мръсните градове в Европа... Само да те светна, че точно преди няколко години руска компания желаеше да закупи тролейбусната мрежа и да инвестира много пари за поддръжката на тролейбусния транспорт, неговото цялостно обновяване и въвеждането на ЧИСТО НОВИ РУСКИ ТРОЛЕЙБУСИ произведени същата година. Ако транспорта в нашият град бе същият като в София и други градове... от всяка точка на града, до всяка друга, така много от хората щяха да оставят автомобилите си и да предпочетат да достигнат бързо и точно до работното си място и нямаше да се образуват такива тапи каквото примерно по бул. Руски и бул. Васил Априлов, през Сточна гара и къде ли още не ПРЕЗ ЦЕЛИЯТ ДЕН!!! ... Град като Плевен кандидатства по Европейски проекти, София, Стара Загора, Варна и повишиха нивото на качеството на транспорта в тролейбуси. Плевен дори разширява контактната мрежа в града. В град като Пазарджик има нови и красиви тролеи, които обслужват града.. Защо Пловдив да не може да си го позволи...??? Даваме милиони и глупави и ненужни инвестиции но не мислим за други неща... Ще сечем дървета, ще правим кръгови, ще прави велоалеи и безброй още хиляди неща... и в крайна сметка няма да помислим за транспорта... Единствен Пловдив в Европейската програма Транспорт не включва обновяване на нещо свързано с градския транспорт освен система за електронно таксува, която така или иначе няма да заработи нормално и е пълна пародия! 49 милиона дадоха за някакъв си колодрум, който нито се използва по предназначение, та дори и да се използва... той седи просто като паметник на културата... за 49 000 000 дали не може да се възстанови ТРОЛЕЙБУСНИЯ ТРАНСПОРТ! Сами си отговорете на този въпрос! Тези 49 милиона ги раздели на твоите 300 000 за тролей и се получава 163 тролея... На нашият град са му необходими като за начало 100, останалите пари ще се инвестират в поддръжка на мрежата и в нов автомобил за дърпане на развалилите се тролеи!!! Реално погледнато 8 линии да имаме по 10 тролейбуса са 80... дори бройката им още повече намалява, а в същото парите остават... 24 000 000 лева за тролейбуси и 25 000 000 за поддръжка - НЯМА ЛИ ДА СТИГНАТ???

Отговори (1)

Nemo_pld

на 29.03.2016 г.

Аз не можах да разбера ТИ защо не направи нещо за тези жици, когато толкова много хора искаха да ги притежават и да върнат тролейбусният транспорт и да го направят най-хубавия в България.. Това ли е Европейска столица на културата, с това ли показваме и доказваме, че сме един от най-мръсните градове на Европа... Тези жици остават само спомен, че по тях са се движили екологични превозни средства, за които днес всички мълчат и нищо не се споменава за връщането... а т*пите частници се избиват, който да вземе 66 или 26 примерно??? Забавно нали... докато ги имаше тролейбусите някои от тях се движиха дори по бързо от градските ни автобуси-таратайки или щъркели! Остава само споменът, че някъде някога е имало нещо хубаво, че стотици хора са се предвижвали до работните си места и стотици са израснали в този транспорт! Батаклиев може и да е затворена страница, но тролейбусите могат да бъдат едно чисто начало! Когато в тази държава някой започне да слуша народа, тогава и тя ще се оправи... но в следващите 200 години аз просто не виждам светлина!

Отговори (2)

на 29.03.2016 г.

Заболяха ме пръстите да го пиша - най-екологичният градски транспорт (а и всякакъв всъщност) не са тролейбусите, а автобусите на метан! Токът в БГ основно се произвежда от топлоелектроцентрали, които работят на въглища - какво им е екологичното тогава на тролейбусите? Да не говорим за разходите за поддръжка на контактната мрежа, които ние трябва да плащаме. Някои хора обаче си ги дъвчат тия тролеи като мантра. Да ги махат час по-скоро тия жици, че е срамно хора да загиват докато съдилищата най-после успеят да се произнесат!

Отговори (10)

Устройството

на 04.03.2018 г.

Ама кравата мучи. МУУУУУ !

на 31.03.2016 г.

-1

Приятелю, продължаваш да пишеш глупости, но както и да е. Ако предпочиташ ще дам пример с нещо друго, просто първото, което ми хрумна е сирене. Би следвало средно интелигентен човек да схване примера без да го прилага буквално към темата. Но както казах - както и да е. Слава Богу, тролейбуси няма да имаме в града, макар че симпатягата Батаклиев се опита да внесе едни канадски бараки на по 30 години... Добре че не му позволиха.

Nemo_pld

на 31.03.2016 г.

От тролейбуси през влакове и тецове до крави стигнахме! Не мога просто... Спорим за дребни прахови частици... които от великите задръствания по бул. Руски, бул. 6-ти Септември, Сточна гара и Цар Борис Трети са в милиарди пъти в повече отколкото един такъв тролейбус в този трафик няма да изгори и да причини такива неща... Ако това е Екология с трафика... просто нямам думи!

на 31.03.2016 г.

-1

Именно заради въглеродния отпечатък ги намесвам тецовете, защото от тях идва енергията за тролейбусите. Въглеродният отпечатък е показател, който показва степента на замърсяване с парникови газове, свързани с живота/съществуването/експлоатацията на даден обект, човек или др. Всяко нещо си има въглероден отпечатък, включително и всеки човек. Например, въглеродния отпечатък на 1 кг. сирене показва колко въглероден диоксид е освободен в атмосферата при целия производствен процес не само на крайния продукт (сиренето), но също и при производството на суровините, които са използвани за направата му (т.е. ако за 1 кг сирене се ползват 6 литра мляко се взима въглеродния отпечатък на 6 литра мляко, на 10 милилитра мая, на солта и т.н.). Ако например един производител на сирене ползва мляко от свободно пасящи крави, а друг ползва мляко от крави, които са хранени със силаж (при производството на който се изразходва някакво количество енергия), то въглеродния отпечатък на сиренето на първия ще е по-малък, отколкото този на сиренето на втория. Този показател като цяло дава най-ясна представа за замърсяването, свързано с производството или използването на даден продукт или актив. Ето затова намесвам тецовете.

ge6o

на 30.03.2016 г.

Не само въглероден отпечатък, макар , че не съм го чувал. Измерват и твърдите частици, разни други газове и не знам какво си още. Ами , както спомена, че говорим за градски, а не междуградски транспорт, защо продължаваш да наместваш и тецовете??? Тецовете в града са основно за топла вода, между другото произвеждат ток. Тока в града идва отвън. Така че, реално тролеите спомагат за по добър въздух в градската среда. Всяко нещо си има плюсове и минуси.

на 30.03.2016 г.

В случая говорим за градски транспорт, не за междуградски, така че сравнението е неуместно. И да, виждам, че каквито и ФАКТИ да изложа, вие ще продължите да си повтаряте, че бил най-екологичния транспорт тролейбусния, макар и да не можете да изтъкнете и един факт в подкрепа на твърдението си. Това, че тролейбусите нямат ауспуси и замърсяването от тях не е пряко видимо не означава, че го няма. А къде прочетохте че съм написал, че тролейбусите "създавали екологични катастрофи" не знам... Просто изтъквам факта, че тяхното влияните върху околната среда не е такова, каквото си го представяте. Влиянието върху околната среда се измерва с така наречения въглероден отпечатък на транспортното средство. Но явно няма смисъл да продължаваме, защото ще тъпчем на едно място.

Nemo_pld

на 30.03.2016 г.

Като тръгна по логиката че тролейбусният транспорт е най-неподходящ или създава най-много "екологични катастрофи"... как ще ми обясниш тогава ЖП Траспорта... еми да ги спират тия влакове вече... При тях има ДИЗЕЛ и ТОК!!! Влаковете не се движат с вода или с въздух! Ел транспорта и ЖП транспорта са най-екологичните в света.... каквото искаш ми обяснявай... Те мотрисите от Пловдив до Асеновград и от Пловдив до Карлово изгарят взети заедно курсове за дена повече ток от тролейбусите в нашият град... говори ми после за въглища, метан и евро класове... нищо такова няма!!! Ти ако я смениш тая мрежа веднъж какви пари ще даваш след това за поддръжка... всяка седмица ще я свалят и ще качват нова ли??? Абсурд!

на 30.03.2016 г.

-1

Въглеродният отпечатък на ДВГ на метан е в пъти по-нисък от този на което и да е друго гориво и това е факт. По-нисък е и от този на тролейбусите, тъй като в БГ производството на електроенергия се извършва преимуществено в нискоефективни ТЕЦ на лигнитни въглища. Това важи дори в по-голяма степен ако добавим и необходимата поддръжка на контактната мрежа. Въобще, тролейбусите вече почти навсякъде в Европа ги махнаха, но ние сега ще ги въвеждаме, разбираш ли. От тролейбуси би имало смисъл ако примерно имахме голям дял на производство на ток от ВЕЦ, защото това е "най-чистия" ток. Или ако основната част от евтиния ток на АЕЦ Козлодуй се ползваше за вътрешно потребление. Но реалността е друга. Да не говорим за ограниченията, които налага тролейбусния транспорт - едно кръстовище да се затвори за ремонт и маршрута на тролея трябва тотално да се променя. Единственото предимство, за което мога да се сетя на тролеите, е нивото на шум. Всичко друго е в техен минус.

sei_ko

на 29.03.2016 г.

Даммм метана го компресират на,ръка понеже :)

ge6o

на 29.03.2016 г.

Гоче, много и далеч от истината. Учили сме в училище, че при изгарянето на метана, се отделя топлина и вода, но в автомобилите не е точно така. Без специалните системи на изгорелите газове, метанките не покриват екологичните изисквания за евро стандарта. Така , че едно е да го мислиш, а друго е в действителност. Мисля , че в момента изискването е над евро 4. Може би само Ирисбусовете го покриват. Останалите покриват евро2. А относно тролеите, ако стане отново градския транспорт общинско предприятие, тогава може да се възстанови.

Evgeni Dimchev

на 29.03.2016 г.

-3

5 човека се возят в тролея и заради него ставаха сумати задръствания по кръстовищета понеже не можеше да се изнесе 2 светофара.

Отговори (3)

ge6o

на 29.03.2016 г.

Прав си Немо. Бяха амортизирани тролеите. Контактната мрежа и тя. Трябва да е изпъната и нова. За това падаха прътите на тролеите и ставаха задръстванията. Вече няма как да се възстанови . Всичко е ограбено и разпродадено , говоря и за кабелите под замята. Колкото са отгоре, толкова и от долу.

tosho85

на 29.03.2016 г.

а то пък сега не стават задръствания със тези "умни" светофари

Nemo_pld

на 29.03.2016 г.

Естествено че се возиха 5 човека, като 6 тролея обслужваха 4 линии! И отгоре на това... когато автобусните линии се дублират с тролейбусните, как да мине, нали с новата система уж трябва да има разписания, така всичко трябва да е направено че за всеки всичко да има... но тази система със сигурност няма да има добър старт, ако въобще има старт... Старта и трябва да е след 3 дни - а всичко въобще ЛИПСВА! 134 се гонеше с 29, 3 се гонеше с 1 и 27, единствените, които нямаха конкуренция бяха 14 и 19. Останалите тролейбусни линии бяха спрени отдавна така че смятам, че доста от тях ще се от полза, пък и при една добра транспортна схема, автобусите и тролейбусите в града няма въобще да се гонят и пречат!