Примера с Лондон не го дадох аз. В общи линии правилно сте открили част от причините, за които там едва ли скоро ще има електробусове. Хората обаче имат развит железопътен транспорт и метро, в което продължават да инвестират всички приходи. Скоро ще стане и денонощно. Само за пример, тъй като посочихте Лондон- метрото им е от 1863 година. По това време ние все още не сме мислили и за априлско възстание. Та на конкретния случай- подкрепям стига наистина да няма допълнителни пари от общината( или поне да е в рамките на разумното). Скептицизма ми е, че при тези цени на електричките, цената на билет и субсидия от общината няма как да се вържат нещата. Нека оставим сметките на хората, които се занимават с тях. Както писах- времето ще покаже.

Има няколко разлики и съответно вероятни причини защо в Лондон няма електробуси - първо техните дабълдекъри се произвеждат от английска компания специално за Лондон. Фабриката не произвежда електрически автобуси. Второ до някъде са решили проблемите с вредните газове чрез метрото. Трето не знам дали електробуси там биха се справили имайки предвид какви са разстоянията - доста по-големи от тук. Ясно бе написано в първата статия, че Пловдив е подходящ, защото маршрутите са сравнително къси като километри и съответно електробусите биха се справили. А иначе не смятам, че трябва да чакаме дадено нещо да се развие на запад, за да започнем да го прилагаме тук. Какво лошо има, ако Хеброс Бус могат да си позволят да въведат електробуси???? Защо не? Та нали искаме да започнем да работим по подобряване качеството на въздуха в Пловдив? Това ще е много малка, но все пак крачка в правилната посока, затова не виждам защо има такъв негативизъм. Нито някой иска допълнително пари от община или данъкоплатци, нито някой иска специални преференции или други неща, че да се мрънка. Дали ще му излязат сметките, дали ще му е рентабилно и т.н. - да си мисли собственика на фирмата. Какво лошо ще има в това в Пловдив да има електробуси, въпреки че в Лондон няма?

Веско, дай да не говорим за Лондон, защото сме на светлинни години от тях. Да там наистина има облекчения, но предимно за лични автомобили(масово в градския транспорт няма такива- имат си метро). Електроавтомобили можеш да видиш предимно в Челси. Хибриди може да се каже че има, но електро все още са рядкост. Това съпоставимо с доходи, данъци, цена на услуги. Тук също би трябвало да има преференции, стига разбира се преференцията да не е "кон за кокошка", каквито примери в България има колкото си искаш. Времето ще покаже.Но чесно да си кажа съм повече скептично настроен именно, защото в цитирания от Вас пример(Лондон), въпреки че имат проблеми с изгорелите газове, въпреки че са мегаполис във всяко едно отношение- все още не съм видял масово електробуси и едва ли в скоро време ще видя.

Все си мисля, че един ел. автобус ще е по-удобен за пътниците. Ускорение, маневреност, изходящи газове, шум, ремонтабилност - всичко е в полза на ел. транспорта. Та нека Дошков си направи сметката и ако му отърва с радост ще се повозя на електричките.

И какви са тези схеми? Аз лично не бих имал против общината да въведе отстъпки или субсидиране на електрически автомобили, в това число и за градския транспорт. Така е в много западни държави и така трябва да бъде. В Лондон например електрически автомобили освен че получаваш субсидия от държавата при закупуване, после имаш и много облекчения - от данъци, от такси за влизане в центъра на Лондон, за паркиране и т.н. Към момента подобни неща за България, както и от към пловдивската община няма, така че от сега да се настройваме и да мислим какво можело да се случи някога си ... не ми се струва редно. Фактите към момента са, че общината плаща конкретна субсидия на превозвачите очевидно без значение дали ще те возят с нови големи автобуси, с малки микробуси или електробуси.

Нали съм написал същото. Не ме бърка колко ще плаща Дошков. Това си е негов "проблем". Щом му излизат сметките, ако иска и 400 000 евро за бройка да плати. Обаче има доста схеми, при които по един или друг начин част от сумата може да се поеме и от общината, което вече би ме заинтересувало.

Е то няма кой друг да плати освен Дошков. Така че не виждам теб какво те бърка. Въпроса е все пак да се стигне до споразумение и да бъдат купени, защото това ще е началото на електрическия транспорт в Пловдив, което е добре най-вече за пловдивчани. А на Дошков сметките не виждам теб какво те бъркат, те са си негова работа.

О, достатъчно съм напредничав, Веселине. VOIP телефония ползвам от 15 години. Можеш ли да се похвалиш с нещо подобно? Хибриден автомобил имаме от 92-а година. Мобилни телефони от 95-а. Защо ме принуждаваш да те убеждавам в обратното на това, което твърдиш? Тия електрички с какъв ток ще ги зареждаш? Знаеш ли колко ток дават 6-7 декара със соларни панели? А откъде идва електричеството? Предполагам си силно против АЕЦ? Убеден съм даже. Или ще е атом, или ще е въглища. Второто е понеже сме прости продажници. АЕЦ екологичен ли е? А ТЕЦ? ВЕЦ също не е безопасно. Батериите ли се произвеждат екологично? Или соларните панели? А вентилаторите? Знаеш ли колко % от необходимото електричество произвеждат? Има много цифри и много информация, която е минала покрай ушите ти. Бях дотук!

Ясно, целта ти е просто да мрънкаш, а не да говорим реално по темата. Добре, че има и малко по-напредничаво мислещи от теб, че иначе сме загубени. А това дето си "разказал" кое е по-еко, просто не е вярно, но очевидно е безсмислено да говорим. Ти си знаеш твоето, явно си тук за да избиваш някакви комплекси и да плюеш. Успех!

Хората на Запад въобще не ги мисля. И не ми се иска пе**ли, лесбийки и откровени педофили да ми смятат вредните емисии. Разкопаха и ограбиха държавата, та до вредните емисии стигнахме. Една от колите ми е на 20 години. Само от завода излизат такива. Другите две покриват Евро 5. Не пуша, не тракам, не смърди зад мен: моето съм го направил. Да му мислят другите. Кое е по-еко - разказал съм по-долу. И това, че правя сметка на парите си, не ме прави Бай Ганьо. Ако на някой му бяха мили държавните пари, отдавна щяхме да се излезнали от батака. Но типично по нашенски, цялата работа свършихме, само п-тките си не сресахме. Ако правилно ми разбираш накъде бия.

Интересно каква кола ще купиш за 10 000 евро, че да я сравняваш с електрическа за 40 000 евро. Все едно да сравниш трабант с мерцедес ама айде. По отношение на батерийките - далеч не е нещо чак толкова страшно, особено като имаме предвид колко неща по дизеловите и бензинови коли също имат нужда от смяна на определен брой километри. За пробег из страната - донякъде си прав, но нали се сещаш, че няма ел. станции, защото няма достатъчно такива автомобили в БГ, а няма защото държавата не подкрепя подобен ел. транспорт, както е в другите държави. За 40 000 евро каквато цена си посочил може да се купи Опел Ампера, който има автономен ел. пробег 80 км и бензинов резервоар за още достатъчно, за да обикаляш колкото ти е необходимо, ако става въпрос за дълъг пробег. Естествено ел. автомобилите към момента са най-удобни за градски условия и кратки разстояния, за каквито се ползват повечето автомобили. Освен това проблемът с вредните емисии е именно в големите градове, където подобни автомобили са с достатъчен пробег далеч не за 1 ден, а поне за 2-3 на повечето хора. Иначе тънките ти сметчици са супер Бай Ганьовски. Аз не съм казал, че една такава кола се купува с цел да ти дойде по-евтино след това като я караш. Хората на запад вече пресмятат колко тонове въглероден диоксид е спестен на околната среда заради ел. автомобили в движение, а ти тук си смяташ по бакалски и сравняваш ел. автомобил с нещо за 10 000 евро !?!?! То ако целта е наистина да ти легне възможно най-евтино - купваш Голф 3-ка с най-малкия двигател. слагаш му газ (ако няма) и ще си много напред с парите спрямо "глупаците", които си купуват нови коли.

И батериите не са ти без пари, нали? Нищо безплатно няма. Всичко е една много добре направена сметка. Купувам кола за 10.000 евро, но на бензин или дизел. Ти купуваш тролей за 40.000 евро в същия клас и вече автоматически си 30.000 евро назад. Докато ги похарча тия пари в гориво, ти поне веднъж ще си купил батерийки. Но пък ще си гъзе: безшумен! Най-много да ти излезне и прякор - Веско тихата стъпка. Всяка вечер ще си връзваш чарджъра. И не ми се мисли, ако с тая електричка трябва да обикаляш страната :-)))) Не е издребняване, повярвай. По съм склонен да купя хибрид и то с много уговорки. Вече от Приусите пропищяха.. Но да е честита на Ганя 10 годишната придобивка! Хайде, като купят новите стари автобуси, задължително ще се повозя.

Е то ако ще седнем да издребняваме - вече има много места, дори в БГ, където можеш да си заредиш ел. автомобила безплатно, докато тази 20 литрова туба няма да ти дойде без пари, нали? Така че да не издребняваме.

Пожелавам ти да си купиш електричка ТЕСЛА и после моите приятели и познати от ЕМК да ти я звукоизолират. Защото ТЕСЛА е като всяка средностатистическа американска бангия - теслА! Но всеки с разбиранията си. И едните промиват мозъци, и другите. Само че аз мога да си сложа 20 литра нафта в туба, а ти няма как да си сложиш 100 АН в джоба, нали? Но този спор не ми допада. Всеки има виждане по въпроса. Когато един ден технологиите дръпнат дотолкова, че да обезсмислят ДВГ-тата - тогава да. В момента всичко е една огромна реклама. В общия случай без особено покритие.

П.С. Аз нека да имам пари да си купя една Тесла :) пък после ми обяснявай, че ДВГ нямали аналог :)

Стига с тези опорни точки на производителите на нефтени продукти. Има достатъчно материали по темата в нета ако те се чете истината, а не просто да вярваш на широко разпространявани заблуди, които единствено обслужват интересите на нефтопроизводителите, които разбира се разполагат с достатъчно пари за световно разпространение на своите манипулации и естествено го правят, за да не загубят огромния си бизнес. Колкото повече търсене има за електро автомобили, толкова по-голяма конкуренция ще има сред производителите, от там технологиите ще се подобряват и т.н. Съвсем нормално е. Сегашните коли с двигатели с вътрешно горене нямат много общо с тези в началото на автомобилостроенето. Но няма нищо по-естествено от това при новите технологии на 21 век автомобилите изцяло да бъдат променени като двигатели, начин на задвижване и т.н. Дори смятам, че е крайно време.

Не знам дали глобяват шофьорите, но е факт, че Хеброса са с най-добро обслужване и най-сносни автобуси. А на мен като пътник това ми трябва - добро обслужване и чист и вървящ автобус. Ако цената на тези "екстри" за нас е глобата, то нека да има заслужени глоби.

По-скоро глобите са за да се поддържа ниво и да няма такива идиотщини: Пловдивчанин се оплака от безскрупулен и нагъл шофьор на "Хеброс бус", което само прави чест на собственика на фирмата, че се опитва да предложи възможно най-добра услуга, както технически, така и от към персонал, защото е ясно, че българина където и да работи все ще се мъчи да не си върши работата както трябва, освен ако чрез глоби не му се покаже, че номерата му няма да минат.

Ами да то за това сега във въпростна фирма има глоби за щяло и неяло да се избие некой лев , ами да не бърка но поне като се прави нещо да се прави като хората а не за 3 дни нали

Какво те бърка теб дали е рентабилно? Който го купува, той си прави сметката.