Преди няколко години възникна идеята тази ж.п. линия да се издигне на 5-метрови пилони, за да не запушва движението по "Пещерско шосе", "Свобода" и "6-ти септември". Мисля си, че това може би е най-евтиният вариант, защото линията ще се строи от готови, евтини модули, и ще се избегне строителството на скъпи подлези или надлези на булевардите. Колкото до шума.....ами новите немски мотриси са относително по-малко шумни, но, така или иначе, този проблем ще си остане. Аз също поддържам идеята за възстановяването на ж.п. ринга около Пловдив - поне 1 мотриса на час да обикаля града на всеки час. Спирките си ги има, остава само мотриса да се купи от общината.

Мисля, че не е мястото на тази ЖП линия там. Отвратително е грозния, тежък и шумен влак да минава през града, май Пловдив е единствения град където влака минава през него. Чудя се тези хора в близост до линията как живеят, как са спокойни за децата си. Няма и един път да съм минала от там независимо по кое време и да не чакам на бариерата, струпват се коли става един хаос. А да не говорим каква грозотия е. Да се махне линията от там ние в най- хубавия град в България ли живеем или какво!?

Ужасен съм от "представителите на бизнеса" и въобще от хората в нашия град, призвани да дават ъкъл на некадърните общински служители. Явно в консултативния съвет се е събрала някаква сган от бивши социалистически апартчици, които са по-посредствени и от общинската администрация. А иначе в Пловдив има забележително умни мениджъри, бизнемени и специалисти, но явно те не са част от соц. кръжоци от типа на Възраждане. Вярна е единствено констатацията на този секретар, че жп-линията в настоящия си вид е най-големия транспортен проблем на Пловдив. Безспорен факт е също така, че в последните години над нашия град се изсипа дъжд от пари, около 150 милиона лева (плюс още 30, които Главчо ще вземе за малките улички), които с малки изключения бяха или ще бъдат окрадени и/или похарчени, БЕЗ ДА БЪДАТ РЕШЕНИ ОСНОВНИ ПРОБЛЕМИ като модернизацията на тази жп-линия и превръщането и в първия действащ S-bahn в България. Посредственият кмет Главчо Атанасов, посредственият му екип и посредствените "консултанти" ПРОПИЛЯХА подаръците, които получихме заради софийските боклуци, за абсолютни глупости. 42 милиона, подарени на частен Завод за боклука на 40 километра от Пловдив, 15 милиона за Модър-Царевец, 5 милиона лева за еднокилометрова отсечка до Митницата с нищожен трафик (може би най-малко натоварената входна артерия на Пловдив), колелото на Богомил, крайречните "булеварди", безумните 35 милиона лева за бул. България (ремонта му беше належащ, но не на тази цена, двойно по-висока от строителството на километър от магистрала Тракия) - хиляди, милиарди примери за малоумно харчене на чужди пари с нищожен ефект. АЗ ЗАТОВА ПОСТОЯННО ПОВТАРЯМ - ПАРИТЕ НИКОГА НЕ ДОСТИГА, ЗАТОВА ТРЯБВА ДА СЕ ИНВЕСТИРАТ ПО НАЙ-РАЗУМНИЯ НАЧИН, С НАЙ-ГОЛЯМ ЕФЕКТ И ПОЛЗА ЗА ГРАЖДАНИТЕ. Ето ви чудесен пример как малоумен кмет с малоумно обкръжение са способни, ВЪПРЕКИ ПАДНАЛИ ОТ НЕБЕТО ПОДАРЪЦИ под формата на финансиране за софийски боклуци и достъпа до огромни фондове на ЕС, не само да не решат поне частично някои от проблемите на града, но и да ги задълбочат и да нанесат ОГРОМНИ ВРЕДИ. Ефекта от "управлението" на Главчо Атанасов изчислявам на поне половин милиард преки загуби и пропуснати ползи досега. Но както всички виждаме глупостите скоро няма да спрат. Цялата тази сган произвежда безброй глупости и вреди за нашия град.

Разбира си,че трябва да се спре.Това е анахронизъм.Да се спрат влаковете,но да не се демонтират съоръженията.Това да е първият етап.Бъдешето ще покаже кое е най рационалното.Моето мнение е че този булевард може да стане един от най-красивите и най-удобните.Особено ако се продължи в двете посоки.Ще се свържат Кючука- Смирненски- Каршиякал Против съм да се строят скъпи ненужни и грозни надлези или подлези Освен това ЖП моста над марица със сигурност плаче за новл

Никой ,примерно в Берлин не си помисля да премахне ЕС -бана ,напротив всичко се решава с подлези и надлези.А настоящата линя е гръбнак на бъдещия железопътен транспорт в Пловдив.Скоро ще възникне необходимост от подобен и за директна връзка на Крайните квартали на Тракия ,през бул.Санкт Петербург и бул.Източен с бул.Шести септември рПанаира и булБългария а на следващи етапи и връзка с Въстанически и Христо Смирненски

Съгласно Конституцията на Република България железопътната инфраструктура е изключителна държавна собственост, така че най-малко това е работа на клуб "Израждане". Вместо да се мисли, влаковете от Карлово, Хисар и Панагюрище да спират на изградените спирки на бившата крайградска железница, единственият екологичен транспорт трябва да бъде премахнат. След няколко десетилетия нефта окончателно ще бъде изчерпан и единствената алтернатива е електрическия жп транспорт. Европейските тенденции са пресичане на две нива и сбогом на прелезите. В оперативна програма Транспорт има достатъчно средства само че някой от клубовете трябва да кандидатства.

Аз съм от карлово и пътувам всеки ден с влака не виждам какъв е проблема и що да се маха линия какво пречи чак толкова юрлично смятам това за глупава идея.

Кмете кметеее, пак се уля - хич не бъркам, става въпрос за тоталната и безаналогична некадърност на теб и голяма част от обкръжението ти. Достатъчно е само да им чуем великите предложения на тези до които уж се допитваш и на всички им става ясно че тия за нищо не стават. Но все пак - пожелавам ти успех в преговорите с НКЖИ и особено с Министерство на транспорта. Сигурен съм, че много ще се зарадват на предложението.

Не се разбира - с какво точно, линията пречи на "Възраждане"?Дори "мотивите му" са комични : "прелези, бариери, спирания..." На кръстовището до "Чифте баня" се чака доста повече, отколкото на който и да е прелез на тази линия, но това не му е направило впечатление!

"...изграждане на естакади на местата на сегашните прелези, каквото по принцип се предвижда за необозримото бъдеще" - значи според тези от "Възраждане" в близките най-малко 5-10 години да не очакваме нищо относно прелезите.