До миналата година Ryanair летеше само до Пловдив. В средата на 2015 г. стана ясно, че превозвачът има интерес към столицата, като през май тази година авиокомпанията започва софийския си бизнес с маршрутите си до Лондон и Пиза (Италия). 

През януари тя обяви, че пуска полети до Дъблин и Брюксел, които започват в началото на ноември. В началото на февруари излезе съобщението за нови ежедневни полети от София до Рим и Милано (Малпенса), които също започват да се изпълняват от ноември. А тази седмица стана ясно, че от октомври с Ryanair ще може да се лети и до Кьолн, Германия.

Минималните цени, обявени на сайта на превозвача, се движат между 19.99 евро и 32.99 евро за еднопосочен билет. Полетите, започващи от 19.99 евро, са до Брюксел, Милано и Рим. За 24.99 евро минимална цена компанията предлага последните обявени полети - до Мадрид, Барселона, Берлин и Хамбург. В следващата ценова категория - 26.09 евро, са тези до Лондон и Пиза. Дъблин струва минимум 29.99 евро, а най-скъп е Кьолн - 32.99 евро в една посока минимална цена.

Миграция към столицата

Нискотарифният превозвач е на българския пазар от 2010 г., когато започна да лети от Пловдив. Това стана възможно, след като общините в региона създадоха "Фонд за развитие на Летище Пловдив - Южната врата на България". 

Фондът се захранваше от около 10 общини, които заделяха първо по 50 ст. на жител, а после по 1 лев, като така индиректно се субсидираше превозвачът. За да не бъде непозволена помощ към авиокомпанията, сумата отиваше към дъщерно дружество на Ryanair, което в замяна рекламираше региона пред потенциалните пътници.

В даден момент обаче общините започнаха да изпитват затруднение с изплащането на вноската. За пръв път проблемът назря още през 2011 г., като през есента Ryanair заплаши, че ще спре всички редовни линии от летището поради неизпълнение на договора между фонда и авиокомпанията. 

През 2013 г. община Пловдив дори излезе от фонда, но се върна в началото на 2014 г. През 2015 г. стана ясно, че има забавени плащания от фонда към превозвача за около 300 хил. евро, а авиокомпанията на свой ред пък е бавила плащания към летище Пловдив. Миналата година договорът между фонда и Ryanair изтече, а страните водиха тежки и безплодни преговори за разсрочване на дългове и продължаване на полети.

След като стана ясно, че Ryanair иска да лети до София, се създаде напрежение дали това означава спиране на полетите и от Пловдив до Лондон и Франкфурт. За момента обаче те продължават (Франкфурт само при лятната програма). 

Тенденцията при нискотарифните компании обаче е да мигрират от изчистения лоу кост модел към вариант с по-голям акцент върху бизнес пътниците. Т.е. да се пренасочват от второстепенни към основни летища, които са по-удобни за по-платежоспособните пътници.