Нека не търсим последствията за некадърното изпълнение. Не е виновен асфалта само.Като се икономиса от всичко по малко и ето скапан път, развалящ се на 2-3 година. В Германия,Дания,Холандия също асфалтират, ама там има контрол. Докато тук..... Тука асфалта се полага за да се претупат нещата и след 2-3 години най-много да го оправя фирмата на брадчеда, докато там го правят със гаранция за минимум 5. Дано карловско шосе да издържи повече, тъй като е с бетоново покритие под асфалта.

всеки ден минавам от там и така и не си обясних каква настилка полагат :) , на всичкото от горе сега няма и маркировка!

Нищо вече не може да ме учуди. Той Славчо нали само маркировката освежава, сега и на Асеновградско може да направи същото. Нормално ли е нов асфалт дупки да има. Е бати и новата технология...

Тази нова ужким технология е с предназначение за второкласни и третокласни пътища, също и за временни пътища за големи строителни дейности. Но в никакъв случай за Пловдив, София или Варна! Гледали евтинко да стане, а стана ...както винаги става. Някои хапнаха паричките, а улиците ни са пак на този хал. Гледах един стар френски филм - направи ми впечатление, че в Париж още преди Втората световна война всички люкове и капаци са на тротоарите - на асфалта няма никакви люкове и капаци, да не говорим пък, че при нас са едва ли не на средата на уличното платно! За оттичането на водата са достатъчни железните решетки по канавките. Коментариите са излишни...

Че технологията е неуспешна, това е видно. Трябва да се отбележи, обаче, че и ИЗПЪЛНЕНИЕТО Е ПОД ВСЯКАКВА КРИТИКА. Обърнете внимание на нивото на капаците на уличните водостоци и то преди да е положен последният износо-устойчив пласт, а като положат и него - ПОЛОЖЕНИЕТО ЩЕ Е ОТЧАЙВАЩО. Трябва само някой по-разсеян водач и произшествието е на лице, а такива самонадеяни "шофьори" не са малко.

Асфалтът е от типа на "нееластичните" настилки, за разлика от паважа, която е "еластична".При асфалта, всяка преминала кола го деформира, като циклите са приблизително 1 000 000. След това той просто се напуква и започва да се руши. Никакви "нови" технологии, не могат да спрат физичните закони. Нагледна разлика може да се добие например от бул. "В. Априлов" и бул. " България". Първият е на повече от 100 /сто/ години, като не се поддържа изобщо, с невероятно натоварване и въпреки това си е действащ! Вторият е строен преди 40 години и възстановяван основно преди 2-3.При това е два пъти по-ненатоварен от "Априлов"! Изводите всеки да си направи сам. Пропуснах - паветата могат да се продадат /което си е желана дейност/, докато изкъртения асфалт се съмнявам, че може да си намери купувач. Единствената улица, с ремонтиран паваж е "Лев Толстой" /до 6 то Кметство и въпреки, че не е особено сполучливо - все пак е нещо и трябва да се отбележи .

Сигурен съм, че договорът не е включвал никакви гаранции за свършената работа и сега никой не е длъжен да възстанови пътната настилка, която така или иначе не беше в лошо състояние!

Аааааа, ето защо значи тая улица беше толкова зле :D И аз си викам кво става тука, ква е тая пародия на асфалт :D

А какво стана с израелската технология за покриване на асфалта с течност и за удъжаване ан живота - доста бе успешна като я пробваха до колелото на Люляка в тракия.

Проба-грешка, няма лошо, след като няма да плащаш за нея.