Специално по темата за линията и аз съм се изказвал тук в коментарите много пъти през годините, че трябва да бъде махната, но много хора ми опонираха, че всеки специалист ще ми каже, че това не може да се случи. Била опорна или нещо такова, от значение за националната сигурност и т.н. А ако повдигането й струва 98 млн. лева, то преместването й би струвало много пъти по толкова. Някакви такива доводи се вадят, но по тях не мога да споря, не съм ЖП специалист, може и да е така.

Не казвам да облегнем цялата стратегия за развитие върху София. Казвам да се възползваме от близостта си. Пътува се всеки ден на много места, защото хората имат инфраструктура. Като пътя е три часа и половина естествено, че не можеш да очакваш някой да го прави. Ествено, че развитието на ТИЗ трябва да продължава, както и местната инфраструтктура. Само, че се чудя какво толкова важно се случва по тази линия, че тя трябва да минава през жилищни квартали под терасите на хората. Пробива под гарат - ок, ще разтовари връзките с Кючука, но и него не бих нарекал ключов.

Никъде по света не може втория по големина град да се изнася масово към друг град за да работи там и да се очаква, че тези хора ще пътуват всеки ден. Това е абсурдно. Много по-правилно е да се работи по създаване на среда за бизнеса да създава работни места тук и смятам, че се работи в тази насока чрез Тракия индустриална зона и аутсорсинг компаниите, които вече работят (а някои строят дори собствени сгради) в Пловдив. Развитието на туризма също създава работни места. Разбира се, че трябва да има бърз транспорт между София и Пловдив, но това НЕ трябва да е за сметка на градската инфраструктура при никакви обстоятелства.

Казвам да се даде възможност на хората да живеят в Пловдив и да работят в София. Бързия и ефективен транспорт е компонента, който катализира индустриалната революция, което води до разрастване на градовете и прави възможен модерния градски начин на живот. Никой не харесва София (аз включително), но много хора се принуждават да търсят работа там, което реално "изнася хората". Предлагам решение срещу изнасянето на хората.

Много си глупав.Влака първо трябва да върви по ЛИНИЯ за 300 км/ч и тогава да го купуваш.Шинкасен в Япония няма скорост в експлоатация повече от 360!Както и париж-лион с TGV. Нямаш си на идея,колко струва една такава линия за високи скорости.Пълен лаик си.И нищо стандартно за скорост НЯМА в азиатските мегаполиси.В Япония има 4 участъка и в Китай 1. Другото са празни приказки.Още по голяма тъпотия е такъв влак да го купиш на старо :) Това не ти е кочината в гаража.И ако нямаш линия,за какво ти е ?

Влакове със скорост от 300км/ч са стандарт в азиатските мегапилиси. Най-модерните поставят рекорди с около 600км/ч, тоест 300 не е нищо особено и се случва от много години. Един единствен влак на старо купен от Япония би свършил работа. Скоро имаше и ремонт на релсите, който ако е направен като хората проблеми не би трябвало да има.