И качествен ГТП ще свърши работа в случая! По хиляди пъти на ден се разминавам с автомобили, камиони и автобуси, които правят такава мъгла, че и себе си, в огледалото не виждам... А относно НЕ ползването на масовия градски транспорт - не е добре уреден! Ако имаш работа в централната градска част си ОК, но смяната на 3 автобуса от квартал в квартал са загубени два часа, които работещите хора не могат да си позволят!

Че умни сфетофари изобщо не са работили! Някой спестил и сложил евтина противопожарна система, друг влязъл с цигара, задействал я и цялата инсталация я скапали преди да заработи!!!!!

То на повечето от тях освен седенето друга работа не вършат , но заплата получават . Като се спре шуро- баджинащината в назначаването на администрацията може да се подобрят нещата .

Изглежда ви невъзможно? Един модерен градски транспорт със сигурност ще реши проблема, но какво означава истински градски транспорт? Модерни автобуси с работещи климатици, редовни, в пиковите часове автобусите от една линия да минават през 5 минути - както е в нормалните страни, големината на автобусите да не е колкото на маршрутка, автобусите да се движат поне до полунощ. Обаче българина е свикнал да извива ръцете на хората, иска да влага малко и да печели много и като няма нормална община която да задължи превозвачите да въвеждат всички тези критерии, най-вероятно защото и самата община е в схемите на превозвачите какво се случва - задръствания - лошите хора си карат автомобилете, във всеки автомобил се вози по един човек, колите са бараки на по 20 години и т.н. еми така ще е...

Karдиналното решение е едно; държавен гр. транспорт с нормални автобуси и тролейбуси с цена на билета колкото беше преди да дойдат честните частници-една десета от цената на бензина /20 стинки/. Други възм. решения 1-лента за ускоряване от ОШ към Асеновград и лява секция от Ас. към ОШ// 2 Пробив под гарата-не е жизненоважен 3 Модър Царевец-достатъчен е неохраняем прелез 4 реконстр. на Голямоконарско-не е необходима 5 Пробив 2 -не е необходим 6 прелезите не са проблем 7 на Рогошко нищо му няма кво да го рехабилитираш? 8 Нов мост- да това е разумно 9- изпълнено като се реализира ном. 3 10 не разбирам къв е проблема с летището 11 не е жизнено важно 12 те и сега са свързани?

Данък спрямо евро стандарта ..евро6 100лв евро 3 1000 лв, евро 1 3000 :D За 1 седмица се решава проблемът.

Въпроса не е само в дългия списък с проекти. Абсолютно наложетелни са и административни мерки, като тези които от 5-10 години се прилагат в нормалните европейски държави. Ще спомена само забраната през централните части на градовете да преминават автомобили, които имат екологичен клас по-малък от EUR 3 или даже EUR 4. За да стане това трябва да се рови в нормативните документи на другите европейски държави, да се седне и да се мисли и да се обсъжда и др. такива неща. Къде по-лесно и по-видимо е обаче да се снимаме с кирки и лопати по нови обекти. Ако попитате зам. Кмета Златин Велев по този въпрос веднага ще започне да ви обяснява колко е трудно и как не може да стане.

Проектите са цял куп, но промяната ще осъществят МЕРКИТЕ, защото проектите много често са на парче и без дългосрочна визия. Красивото иначе продължение на ул. "Проф. Цветан Лазаров" в крайна сметка води до поредната тапа, вливайки се в безкрайния учебен полигон (известен също като ул. "Лев Толстой") и загивайки безславно пред знака STOP на "Богомил". И така.....мерки. >>МЯРКА 1.>> Експресно задействане на законодателни, административни и всякакви необходими инициативи от Община, Общински съвет, Областна управа и народни представители от Пловдив за отмяна на указа от 1987 г., с който инфраструктурата на целия Пловдивски регион е убита! Ултимативно поставяне на въпроса за премахване на съществуващите в противоречие със закона (без обособен общ. център) "Родопи" и "Марица" и въвеждане на рестриктивни мерки до пълното им ликвидиране. Не може Община Пловдив да плаща на "Родопи" от нашите данъци, за да може корумпираната селска община да постави светофар на околовръсното или за да запълни кратерите по пътищата на територията си. Срещу какво? Срещу колоните от автомобили, прииждащи всяка сутрин към Пловдив, без да се внася и 1 ст. за обновяване на инфраструктурата? Докато Пловдив е разположен на 99 кв. км. (в пъти по-малък по територия от община Куклен) никакви проекти не могат да спасят града. Напротив, положението ще стане нетърпимо. >>МЯРКА 2.>> Тази мярка е следствие от по-горната. Извеждане на целия транзитен тежкотоварен трафик от града. Да се върнем пак на "Проф. Цветан Лазаров". По време на ремонта на южното платно на бул. "Санкт Петербург" по тази улица се говори, че са преминали стотици турски ТИР-ове. (Дано това е било взето предвид като се е правила пътната настилка.) В целия град се вият безброй колони след какви ли не камиони, които са просто преминаващи. >>МЯРКА 3.>> Изброените институции под мярка 1 изискват от МВР изработването на 6-месечен план за засилено присъствие на КАТ на територията на града, включващо масирано санкциониране на нарушители сред всички участници на движението (МПС, обществен транспорт, велосипедисти, пешеходци), интензивен режим на санкциониране на неправилно спрели и паркирали МПС. 6 месеца са напълно достатъчни за преформатиране на манталитета на всички участници в движението. >>МЯРКА 4.>> Търсене на професионална отговорност с последващи дисциплинарни наказания на служителите в Центъра за контрол на трафика за неспособност да приведат в действие и саботиране на смарт-системата, за която са похарчени милиони.

Този път немогат да си измият ръцете с Маратоа(страхотна организация) :D

ужас