Сичко хубаво но може ли да задам един въпрос... за къф уй пешеходните сфетофари на источен бият червено без никой да ги натиска същата работа е със светофара като се пускаш от моста на васил априлов към България

Магистрален тип булеварди са оправдани само по входно-изходните артерии и по част от основните вътрешни оси, т.нар. тангенти или обходни пътища. Докато стигнем до там обаче имаме още много хляб да ядем и чай да пием като град. Ние основните улици не можем да поддържаме в приличен вид, камо ли да строим нови, камо ли пък да строим нови пътни съоръжения или пък да опазим малките улички от безобразни разкопавания и погроми. Сега съществуващите улици и булеварди имат още огромен резерв, могат да се използват много по-пълноценно със система за следене и управление на трафика, изграждане на ленти и инсталиране на секционни светофари за ляв завой, джобове за паркиране и кофи за боклук и т.н. далеч по-евтини и достъпни мерки от кръстовища на две нива.

Не се заблуждавайте, че светофарите са по-удачният метод за регулиране на движението от кръстовищата с кръгово. Кръговото пропуска така, че по-натоварената посока не се задържа без да има движение в другата посока. По принцип, когато намаляш скоростта при навлизане в кръгово се намалява и рискът за катастрофи. И не на последно място: една светофарна уредба струва ГОДИШНО около 80 000 лв за ток и подръжка, докато едно кръгово излиза 20 000 лв да се направи и нищо повече (+ някое цвете за красота). В Париж, а и не само там, движението се регулира по този начин без да има катастрофи и излишни разходи. Този път не са сбъркали общинарите. Не ги корете и когато постъпват правилно, че не е много често явление. ;))

Няма да имаме модерна пътна инфраструктура, докато продължаваме да правим кръстовища и кръгови." за жалост в голяма община не могат да си надскочат нивото и да проумеят тая простичка истина. само вижте с колко са се увеличили светофарите и кръговите в града последните години и ви стане ясно колко им е акъла на градоначалниците ни. булевард "източен" стана с един светофар повече след ремонта.същия можеше да е с един светофар по малко ако бяха направил две пешеходни тръби. булевард "България" ще си остане със същия брой тапи по цялото трасе и след десетгодишния ремонт който се очертава. в цялата "тракия" движението тотално се затапи с новата схема на движение, тоест падна средната скорост на движение в квартала. готови трилентови булеварди бяха пренебрегнати и включени в тъпата схема на кръговите. сега десет коли чакат една която се върти в кръговото. на всичкото отгоре около самите кръгови няма никаква видимост заради чудесната, но не на място зелена растителност. може да станахме повече европейци с тия кръгови в "тракия ", но който и европеец да дойде ще ни се чуди защо сме намалили средната разрешена скорост за движение в района при условие че същата е напълно възможна. при наличие на толкова по належащи и блокирани кръстовища в града да се мисли, че подлез при моста на панаира ще отпуши трафика е пълна дивотия. разширение на УЛИЦА "марица" север и юг не е възможно просто ще се козметират. точно улици, те никога не са били и няма да станат булеварди. има нещо тотално сбъркано в мисленето на всички в тая голяма община отговарящи по транспортната схема на пловдив.просто са зле хората там , и никакви обиколки по тулуза и останалата европа няма да им оправят мисленето. иска се нови хора, млади с ум и образование.хора, които да не повтарят всеизвестната максима " пари няма", а да ги търсят сред европроекти , държава и собствени средства. в противен случай след няколко години пловдив ще изпадне в транспортен колапс, пред който сегашното дередже ще ни се струва приказка. умишлено не споменавам кат и паяците защото в една модерна инфраструктура, те не са фактор.

Г-жа Проданова нещо не е в час.За сфетофарите е права,но за "колелетата!!!"-не е така.В големите градове кръговите движения се използват масово.