Мотивите на компанията са няколко. Единият от тях е, че линията е на загуба, въпреки че самолетите са пълни. Загубите идвали от няколко места, едно от които е поддържането на ниски цени на билетите.

Според Ангелов обаче има и друга аргументация, която е решаваща и по-точна: 

"Непрекъснато има забавяния на плащанията на Фонда на летището към "Райънеър". Миналия месец изчистихме закъснелите задължения, след като Община Пловдив гласува и преведе втората вноска за годината и по този начин временно стабилизира положението. Факт е обаче, че имаше закъсняване с 4-5 месеца - доста от останалите общини, членуващи във Фонда, не са превели нужните средства - например община Сопот, а други пък са внесли сумите частично.

Другата причина е, че Министерският съвет все още не е приел Наредбата за продължаване на срока за намалените такси. На 1 май тази година изтече двугодишният срок на предходната Наредба за намалените такси на летище "Пловдив", които бяха наполовина по-ниски. От тази дата обаче таксите вече се събират в стария им вид, тоест 2 пъти по-високи. Това също притеснява "Райънеър", защото увеличава разходите. Очевидно тези два сигнала на несигурност са натежали при вземането на решението за прекратяване на линията. Пълните досега самолети показват, че регионът има нужда от нея. Не изключвам при ново колебливо поведение на Фонда полетите изобщо да не се възстановят", обясни Дойчин Ангелов.

Припомняме, че точно на 3 ноември 2011 г. в 10.30 часа с водна дъга бе посрещнат първият самолет от Франкфурт. Последният такъв засега  е предвиден отново за 3 ноември 2012 г. По този начин след като бяха спрени и редовните полети до Милано, сега летище Пловдив остава с една редовна линия - тази до Лондон, която се изпълнява 2 пъти седмично.