"До края на следващата седмица трябва да проведем общото събрание на учредителите и да започнем регистрацията на сдружението. Трябва да го има черно на бяло до 25 и 26 май, когато "Райън еър" идва за преговори", коментира изпълнителният директор на летището Дойчин Ангелов. 

Решения за участие до момента са приели общинските съвети на Асеновград, Хисар и "Родопи". Очаква се включването на Смолян, Чепеларе, Велинград, Сдружението на родопските общини, в процес на подготовка е Асоциацията на тракийските общини.

Сред пловдивските общински съветници се намериха много скептици. Харесвайки по принцип идеята да има работещо летище с редовни пътнически полети, треска ги тресяла, като си помислели, че общината можела за пореден път да се изпързаля, както станало при съдружието с Гергов в "Пълдин туринвест", от което изгубила имущество за милиони.

"Парен каша духа", буквално изстреля Спас Гърневски. Той и съпартийката му от ДСБ Даниела Желязкова най не харесаха представения им проект за устав на сдружението, от което не ставало ясно с какво имущество щяла да участва общината. Устава трябвало да го измислят нашенските съветници, защото Пловдив бил най-важният в сдружението и щял да участва с най-много във фонда.

"Какво ще представлява този фонд? Няма ли да натовари бюджета? Другите са все малки общини, които биха се възползвали. А като се даде на концесия, за каквато се заговори?" - поредица въпроси зададе Стефан Таушанов.  

"Има някакво недоразумение. На фонда не му трябват имоти. Още през януари - за да има равнопоставеност, кметовете решиха да се участва с минимум по 50 стотинки на жител. За община Хисар, според броя на населението, сумата е около 9500 лв., но там решиха да се включат със 100 хиляди лева", обясни Ангелов. Концесия пък се предвиждало само за каргото, а не за пътническите превози. В сдружението всички щели да са равнопоставени, общото събрание ще одобри устава, за който в момента има само проект.

Срок за участие във фонда до 1 май 2012 г. поиска Камен Шишманов като застраховка да не се повтори горчилката от пловдивския офис в Брюксел, който не се ползва, но общината била длъжна да плаща високия наем, докато не се намерел нов наемател.

До 27 май съветниците трябва да се преборят с вътрешните си съмнения и подозрения. Правителството вече направи първата крачка - специален жест към летище "Пловдив", като от 1 май намали за срок от две години държавните летищни такси с 50%, ангажимент на летището е да намали и таксите за наземно обслужване на авиокомпаниите, фондът за споделяне на риска е третото условие за привличане на световни нискотарифни авиопревозвачи. Ако нещата вървят по плана на Ангелов, през септември може да започнат първите редовни полети от Пловдив до Лондон.