Показва коментари на Angel Spasov 1

Пазара в България е смешен. Къде са тези оценки на фирмите по градове, че ми стана интересно. Ако започнете да карате като Юбер, оценките ще са на приложението на телефона ми. Като видя ниска оценка на даден водач, просто ще му откажа заявката и ще търся друг. А човек като пътува е логично да избере най-изгодната, според собствените му разбирания, опция. Ето, аз тази година ще пътувам с колата, защото авиокомпаниите са надули цените до безбожност, възползвайки се за поредна година от кофтито ситуация в Турция, респектвино спадналия пътникопоток натам. България и Хърватска на норвежкия пазар бяха почти напълно разпродадени преди повече от месец като дестинации, според справка на туроператорските им фирми. Владо, аз живея в една държава, която за добро или лошо е водеща в електрификацията на автомобилния парк. Всяка 4-та кола продадена април е била изцяло електрическа, а дела на бензиновите и дизелите мисля падна до под 50% от общо продадените коли. Пада само на дизела за април е 20%. Мани, ами електричките ги карат и таксита, включително Тесла.

Искам чиста и технически изправна кола, спретнат, учтив и усмихнат шофьор, не искам помпички, искам да стигна жив и здрав до кранйата дестинация, не желая да се чувстват като на рали. Като постигнете тези елементарни нещица, ще можете да претендирате за повече пари. А хората ще избират дали да се возят при вас. И като ще говорим за скъппа поддръжка, ами редуцирайте си я, ако смятате да се занимавате с тази дейност, инвестирайте дългосрочно. Ето сега с електрическите коли можете да си намалите разходите по поддръжка значително, а също така и за гориво. Отделно колите ви няма да горят повече масло отколкото бензин/дизел. Преборете се за облекчени условия при покупка на такъв автомобил, така ще покажете ангажираност както към останалите хора, така и към природата. А и ще имате дори използваем багажник. И не, пробега не е оправдание, вече има коли с достатъчно голям пробег.

Да но в белите страни имат ограничения за брой фирми и брой коли, според големината на населеното място. Има изисквания за квалификация на шофьорите, има лицензиране на фирмите, и на шофьорите. Хайде регулирайте пазара, влезте в час, а тогава дръжте и по-високи цени,

Така е. Защото лобитата на таксиметровите фирми не могат да преживеят, че изведнъж техните коли стояха незаети 80% от работното си време. Това беше резултата в Осло. Дори тук стигнаха до крайности, таксиджиите да викат Юбер и да ги докладват на полицията. Жалка работа. Всъщност Юбер още си съществува, но останаха в сегмента на луксозните коли и минибусовете. Говорим за коли клас Мерцедес S класа и BMW 7-ма серия. Пак са по-евтини от такситата и пак са предпочитани.