Кой ти казва в центъра безплатно прочети внимателно или ти се спеше вече.

Интересно къде пък точно в центъра на Лондон можеш да паркираш безплатно. Я кажи да знаем и ние? То не може да влезеш с колата безплатно там, та кво остава да паркираш.

На времето имаше отстояване между сградите след това започнаха да застрояват междублоковите пространства защото тогава нямаше толкова коли. По този пример в центъра на Лондон трябва да няма място за паркиране защото има много сгради строени преди да е измислен автомобила и естествено не е мислено за паркинги.Затова се актуализират градоустройствените планове. На снимката поне личи че може да се изгради паркинг като колите спират под 45 градуса спрямо тротоара. Но защо да се нарушава спокойствието на чиновника като може да се лепят стикери за глоби. Особено като се има предвид кой беше кмет в района доста години. Затова където е пренаселено се измислят сини зелени зони и т. н . Там където е център и пренаселено дори се плаща и годишен стикер за паркиране. Темата е дълга и не е тук мястото за нейното обсъждане.

Mного добре знаеш, че в случая става въпрос за сграда, построена много преди тези наредби. Тогава не е имало такива изисквания и така като гледам няма и промяна статута на паркинг в нещо друго. Така че не си измисляй някакви неща - никой не е длъжен да ти осигури място, след като притежаваш или си наел апартамент без паркоместо. Да, новите сгради трябва да бъдат построени така, че да има паркоместо за всеки, но тогава вече говорим за друго.

Мисля че там някъде всичко е регламентирано законово друг е въпроса как се спазва преди и сега.

С допълненията в ЗУТ се забранява промяна предназначението на съществуващи паркинги и гаражи дата: 26 март 2009 Министерският съвет прие днес, 26 март 2009 г., внесения от Министерството на регионалното развитие и благоустройството, проект на Закон за изменение и допълнение на Закона за устройство на територията (ЗУТ), съобщи МРРБ. С допълненията в ЗУТ ще се забрани да се променя предназначението на подземните и надземните паркинги и гаражи в съществуващите сгради. Целта е да се подпомогне организацията за паркиране и движението в големите градове, където ситуацията е изключително сложна. Друго предложение на правителството е строителството на нови сгради да се разрешава само, ако с инвестиционните проекти се осигуряват необходимите места за паркиране в границите на урегулирания поземлен имот. С измененията се прецизират и текстовете, свързани с предназначението на поземлените имоти, с основните правила и нормативи за тяхното урегулиране и застрояване. Отпада изискването за одобряване на инвестиционните проекти от главния архитект, областния управител или министъра на регионалното развитие и благоустройството. Те ще ги съгласуват, след като се извърши проверка на съответствието им с предвижданията на подробния устройствен план, правилата и нормативите за застрояване. Целта е да се разграничат задълженията на административния орган, издаващ разрешението за строеж и на консултанта като независима страна, различна от проектанта, която трябва да прегледа и оцени изработения инвестиционен проект със съществените изисквания към строежите и другите нормативни изисквания. Цялостната оценка за съответствието на проектите ще се извършва от консултант за строежите от първа до пета категория. Прецизират се изискванията за разстоянието между жилищните сгради. В момента то трябва да е по-голямо или равно на височината на жилищните сгради през улица. Предложението е разстоянието да бъде по-голямо или равно на височината на постройката, разположена откъм по-благоприятната посока за ослънчаване. В проектозакона е дадено определение за големината на градовете според броя на населението. Много големи са градовете с над 200 хил. жители, големи - от 100 хил. до 200 хил. души, средни - от 30 хил. до 100 хил., малки - от 10 хил. до 30 хил. и много малки градове - до 10 хил. жители. Сградите за обществено обслужване в центровете на много големите, големите и средните градове нямат ограничения към височината, но задължително трябва да се спазят изискуеми отстояния от жилищни сгради, детски и лечебни заведения. В тези случаи, при сгради с височина над 45 м, виза за индивидуално проектиране ще се издава въз основа на работен устройствен план, одобрен от общинския съвет. Друго предложение за промяна в ЗУТ е свързано с административния контрол по устройството на територията и строителството. Предлага се ясно разграничаване на правомощията на общинските администрации и на органите на Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК) и премахване на сегашното дублиране на функциите. Общинските администрации ще упражняват пълен контрол върху строежите - спиране и забрана ползването на строежи, премахване на незаконни строежи, въвеждане в експлоатация на строежи от четвърта, пета и шеста категория. Административният контрол, извършван от ДНСК, ще се запази за строежите от първа, втора и трета категория. С измененията в закона се предвижда лицензионният режим за консултантите в строителството да бъде заменен с регистрационен. Той ще се извършва от началника на ДНСК.

нека бъде твоята теди77

Ако е във твоята ок .