Тулуза е точно град от типа на Пловдив. Според Уикипедия населението на Тулуза към 2006 година е било 438 хиляди души, а региона - 850 хиляди. Т.е. съвсем съпоставимо с 380 хил. в компактния град Пловдив и 720 хиляди в Пловдивска област. Също университетски център. Не съм бил никога в Тулуза, но съм сигурен, че инфраструктурата и може да ни бъде за пример и идеал към какво трябва да се стремим. Тулуза е много голям машиностроителен център, там се строят например някои модели на Еърбъс, точно такъв индустриален център може и трябва да стане Пловдив след време. Така че транспортът и инфраструктурата са от огромно значение за функционирането на икономиката и за привличането на инвестиции. И точно те са грижа на местната власт. Сигурен съм 5000%, че малките улички са били най-последната грижа на кмета на Тулуза. Билетите в там са 3 пъти по-скъпи (1.4 евро срещу 0.5 евро при нас), но транспорта е поне 20 пъти по-ефективен от 20-годишните автобуси и 100-годишните тролеи в Пловдив. При всички положения при техния стандарт на живот 1.5 евро е доста по-поносима цена отколкото 0.5 евро при нас. Там транспортът е голяма общинска фирма, която може да взима големи дългосрочни заеми и да изпълнява дългосрочна и единна транспортна и инвестиционна политика. При нас "градския транспорт" е ориенталски миш-маш от разни фирмички с разнебитени возила и бусчета, наречени маршрутни таксита - по подобие на транспорта в Диарбекир - любимия пореден град за побратимяване на Главчо Атанасов, номер 100 от началото на мандата. При нас Чомака съсипа огромна фирма монополист (Градски транспорт) и ни върна 200 години назад. Главчо Атанасов продължи "успешно" тази политика на разграбване на общински активи. Добре, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството назначава консултанта за пловдивския проект, защото до каквото се е докоснала Община Пловдив и нейните "специалисти", така го опорочават, че задължително го правят по възможно най-глупавия начин с най-много пропуснати ползи и преки вреди.

а я да видим най вече ако тава се случи дали няма да имаме гледка на просещи и умиращи от глад бакшиши че и 2 лева ще даваме за такъв вид градски транспорт :)

Драги шофьори. Спазвайте правилата за дживение, пускайте пешеходците, карайте с 50 км/ч, не-използвайте при най-малката причина клаксон. Карайте спокойно, без агресия! Пък да видим дали няма поне малко да се отпуши трафика ;)

Това нали не е галерия от фото-снимки, а комп. разработки към съотв. проект. Иначе, ако са снимки, безкрайно дълго имаме да гоним. И по оформление на градска среда и по транспорт, пък дори и по чистота.

Не знам защо се сравняваме с Варна и Бургас, Бургас е 2 пъти по-малък от Пловдив. Колкото до Варна, може по население да е горе-долу като Пловдив, но й липсва агломерацията...

И какво е съизмеримото на Пловдив и Тулуза, Тулуза има агломерация с население около милион и нещо, а пловдивската е 600 000. Тулуза е западноевропейски град, което значи че хората са заселени по на широко, а не са натъпкани в панелки. Колкото до железопътния транспорт, трамваи в Пловдив дано никога да няма, метро няма смисъл с толкова малко население натъпкано в блокове, s-bahn е неефективен в случая на Пловдив. Единствено може да се мисли за монорейл.

Хубаво е да направят метро в Пловдив.Няма да има проблем с археологията,ако се копае надълбоко

Много добре знаем ние какво ни трябва ама нищо,нека поогледаме и европата пък може нещо да ни светне! Трябва ни довършване на започнатия булевард България.Трябва ни моста на адата от двете страни вместо с Т кръстовища да завършва с нормални.Трябват ни подлези под проклетия влак.Трябва ни разширение на булевард Македония/язък за градинката ама науката иска жертви/.Трябва ни отпушване с подлез на кръстовището Ботев и Велешки към кючука.Трябва ни кръстовищата на кукленско и Скопие и кукленско и Стамболийски да имат продължение на изток за да не се тълпят всички на кръстовището с ВСИ .Трябва ни Модър-Царевец.Трабва ни удвояване на размера на Стамболийски където тротоара не е тротоар а блато и блатото е по-широко от булеврда,който не е булевард а селска улица.Трябва ни удвояване на булевард Марица и от двете страни/язък за тревата,но науката иска жертви.Ето тогава вече драги ми Константинов няма да се чудиш къде да поместиш още 200 рейса.А ако вземете да пробиете и проход под Бунарджика и Джендема тогава вече ще имаме и писти в Пловдив! Знам че ви се види извънземно начинание но хората са го сторили под античния театър преди 50 години без да са подозирали за техниката с която разполага човечеството днес.

И какво като е ходил да види как е в Тулуза - очи пълни ръце празни !

А някакви далечни планове да се премахне това недоразумение, наречено "маршрутни таксита"?