Отдавна трябваше да се направи нещо,защото на прелезите е голям кошмар особено в час пик.Има да чакаме още 5 години.

О, да. Забравих.....палмите са много важни. Лошото е ,че на предстоящите избори алтернативата я няма.

Ами вместо да се правят безсмислени кръгови с фонтани, фалшиви пеещи фонтани, онова нещо на стълбите на Каменица (не е ясно какво е), велосипедни алеи, които никой не ползва и всяка година да се дават една камара пари за цветя, можеше отдавна да се помисли за тази ЖП линия, както и за асфалтирането на Априлов и Пещерско. ХАЙДЕ ПОЧВАЙТЕ С ПЛЮНКИТЕ.

Аз отдавна бях подочувал за тези проекти, но не знаех, че вече са готови за реализация. Ако тази линия, бъде издигната, което да елиминира прелезите, и бул. Васил Априлов мине под Централна гара, ще е наистина революционен успех (както и районът на ЦГ да бъде облагороден, защото сега е срам за града ни!) Дано това не е само предизбоен прийом, с реализирането на този проект Иван Тотев може да стане кмет №1 за всички времена, пожелавам му го. Но даже и сега ще използвам случая, да повдигна въпроса за ЛЕТИЩЕТО!!! Щом Пловдив и София са толкова близо и едното летище е излишно - че нека тогава закрият софийското! Защо трябва пловдивското да бъде подложено на обструкции?! С какво София е по-добра от Пловдив?! С какво нашето летище е по-лошо от онова?!

най-лесното,най-евтиното , най-бързото и мъдро решение на проблема е пълното спиране на влаковете по линията Ц,гара-Филипово.Всичко друго е измама и крадене на парите ни!1200м надлез на жп трасе +нов жп мост с две линии,а до моста и след него една:)))

Би било по-добре, ако линиите са под земята, както в Западна Европа. Така хем няма да е шумно, хем няма да пречи на трафика.

Крайно време беше тия МАЛОУМНИ прелези на Пещерско шосе, Свобода и 6-ти септември да бъдат премахнати! Не стига, че минава 3 пъти влак на ден, ами го прави в буквално най-натоварените часове! Да не говорим колко хиляди катастрофи станаха на тия прелези...

Еми идеално е за удвояване на линията, само че ако не се лъжа 2003 година имаше проект още тогава да се удвои и да се направи трамвайна линия, която да бъде за обслужване на жп пръстена около Пловдив, като също така първите 2 коловоза от ЖП гарата щяха да са направени с тази цел, а влаковете за Асеновград, Карлово и Хисаря щяха да бъдат спрени и на тяхно място щеше да има мотриси до тези градове и щяха да станат като квартали... малко преувеличено е град, който е на 70 км да е квартал, но да приемем, като връзка с друг град. А относно линията, ако я повдигнат ще направят най-голямата грешка, защото знаете ли какви тежки композиции от по 70 вагона пълни едва едва пълзят на земята, а не ми се мисли какво ще се случи ако са във въздуха... Страшно рисковано е това! По този начин се застрашава живота на хората живеещи в близост до линията! Не ми се вярва един такъв проект без специалисти да се направи точно в нашият град и то точно за 3-4 години! Ако се направи, то поне да се съобрази да се направят спирки, за да може да се предвижват хората до Централна гара, до гара Филипово и до гара Тракия.

Ще, ще, ще, ще, ще... Ще видим дали ще стане. Чували сме какво ли не. Това наистина е стар проект, но аз не съм сигурен доколко е необходим. Тази линия спокойно може да се закрие, нали има източна обходна жп. артерия през гара Тракия. Оставянето на този пръстен в града е обосновано само ако се планира той да се включи в градската транспортна схема - нещо от рода на метрото, какъвто опит имаше при Спас Гърневски. Така влаковете от Карлово и Хисаря могат да стигат до Филипово и оттам да се ползва градски транспорт за центъра. Сега се сещам, че може да се направи и нещо друго - източната и западната части на бул. Копривщица да станат еднопосочни - първата да води към юг, втората към север. На прелезите на 6 септември и Пещерско шосе да се монтират светофари, съобразени с движението на влаковете (ще светят червено за пресичащите прелеза, докато е пусната бариерата, и зелено в продължение на 3-4 минути след нейното вдигане). На прелеза на бул. Свобода може да се направи и кръгово кръстовище. Този вариант ще бъде много по евтин от надлез. Иначе мост над реката така или иначе трябва да се направи.